我们很难任性付融易套去定义

2018-08-19 08:05栏目:观点

现在有超过三十万辆的特斯拉行驶谢世界各地,与保有量相比,服务中心数量的捉襟见肘也间接导致了培修颐养等候工夫的增长。一些在常规情况下只有数天的培修工程,花呗特斯拉车主却需求等上几周,甚至数月的工夫,这样的例子并不在多数。尤其是需求车身培修的特斯拉汽车,这些车往往会被疏导至有认证的车身工坊停止培修。领有认证的工坊数量稀少,积压的工程量导致了期待工夫加长。再加上零部件购买渠道的单一,购完全副所需整机往往就破费了数周工夫。两者相加导致了车辆培修的工夫较其余品牌变得非常漫长。一位教训了追尾事变的特斯拉Model S 车主期待了半年工夫,爱车仍然没有回到本人手中,他在网上发文分享教训时的题目就是 “Repairing my Tesla Model S has been an Utter Nightmare”。

已经花了一万四千美金的Rich不想就这样放弃本人的特斯拉。于是他从相反的渠道购买了第二台特斯拉。异样是一台全损车,惟一的不同是这台车是事变车,没有泡水。Rich把两台车放在车库里,破费数月的工夫,一点点把全车的电子系统从事变车转移到泡水车上。在抛去出售多余整机所得之后,Rich花了六千五百美金和数月工夫,领有了属于本人的可能上路的特斯拉。

Rich并不是惟逐一位尝试本人培修的车主,但每位车主都遇到了相反的难题。这也使得Rich并没有把本人的“喜好”局限在自家车库和地下室。Rich已经协助修复了超过一百台车。“我宿愿他人的车没有缺点,宿愿他们能享用本人的车”。凭着对特斯拉汽车的热爱和协助别人的信念,Rich依附着本人的整机宝库和阅历,对别人伸出援手。

与其余汽车制作商不同,特斯拉出于种种思考,把车辆培修权和零部件销售权紧握在本人手中。除了特斯拉直属的服务中心以外,认证过的第三方培修机构屈指可数。即便特斯拉在推出Model 3后,在全球范围内添加了100个服务中心,增派了过千人的培修技工。但全球的特斯拉服务中心总数也不过两百五十余家。而除了特斯拉直属服务中心和认证第三方机构,其别人无奈获取必要的资源、工具和整机来自行维护特斯拉汽车。纵使电动汽车的颐养次数再少,花呗,许多新车在保的车主也不得不驱车或拖车数小时能力到达中心停止常规颐养。培修异样如此,因为特斯拉汽车系统的特殊性,更换的零部件必须由服务中心或认证第三方机构购买装置,并由内部工具激活才可失常利用。这也使得车主的工夫老本大大添加。

“Hey guys, Rich from Rich Rebuilds here.”

与一类特斯拉车主相比,新车和绝大少数二手车主都还算幸运的。虽然面临各种成绩,他们仍然有失常的渠道和方法使本人的爱车失去必要的服务和培修。但假设你的车是一台未经特斯拉的认证且需求培修的车,抱歉,你连整机都买不到。除非你交纳高昂的费用,重新认证本人的车辆,并经过特斯拉停止培修。

“人们不应该就这样扔掉它,许多部件仍有再应用的价值。”

Dr. Frankenstein是1818年科幻小说《Frankenstein》的客人公。小说中Frankenstein收集人体器官并重新拼接,经过雷电给予其重生命。Rich觉得,他本人在做的事件使得本人变成了拼接特斯拉的Dr. Tesla Frankenstein。 Rich不停地在各大平台购买事变特斯拉,并收集可用整机,来填充他的整机宝库。Rich说,想本人维持一辆特斯拉工作的话,这是车主必须做的,以备不时之需。购买全损特斯拉就像是一场赌博,由于不是每台车上都有所需的整机,或者看似完整的整机其实已经损坏。Rich住处的地下室是一座充满了特斯拉整机的宝库。从线束到方向盘,遮阳板到坐垫,Rich的库存足够拼出一台特斯拉。

在Rich所生存的马萨诸塞州,有一项法案叫“Right to Repair Act”。这项法案要求厂家为生产者提供必需的资料来满足培修的需求。但法案中的某些条款也是耐人寻味的。比如法案中规定,他必须有与经销商齐全相反的工具。但对于特斯拉来说,传统意义上的经销商根本就不存在。这就是法规的漏洞之一。虽然法案存在,特斯拉仍不愿销售任何整机给Rich。

Alcoholicar字幕组将此片也翻译成了中文,供大家探讨。我更情愿把这支纪录片的名字叫做“谢世界的另一端,特斯拉是如何存在的”。

这是一片无人探求过的未知畛域,但Rich相信,变革行将到来。这所有是超前的,是未来。

在Rich眼里,特斯拉是阻止人们修复本人财产的拦路虎。特斯拉控制着培修产品的权益,也控制着零部件销售的权益。但他相信,培修所有属于本人的合法财产,是一位生产者所领有的最基本的权势之一。

“Right to Repair”

但这所有都不会让Rich停上去。他宿愿协助更多的车主享用他们的爱车,更多的特斯拉可能在出成绩后重返路下行驶。他觉得开一间特斯拉培修工坊会是一件很棒的事,虽然特斯拉不会容许这所有发生。

“I won't stop”

Rich相信,关于培修规则的变革行将到来,由于用户的诉求越来越激烈。今天,人们有着越来越多的平台来表达本人的诉求和观点。Rich宿愿经过本人的频道和行为来传递一个明晰的信息:不要觉得本人的诉求不会有人听见,每个人都有表达的力气。修复本人的特斯拉,不光是为了给予一台全损特斯拉重生,更是对生产者权益的一种表达。

Rich也明确,他的做法很能够会在将来为本人带来法律上的费事。特斯拉能够会发函要求本人停更频道,中止展示车辆的内部构造和整机运行模式,中止他的所作所为。

在YouTube上有一个频道:Rich Rebuilds。频道内大少数内容都是围绕着一个主题开展的:本人培修特斯拉。频道客人Rich的特斯拉之旅始于他的一位供职于特斯拉的冤家向他展示了一台特斯拉Model S。在一同兜了次风后,Rich爱上了这款充满了科技与创新的独特电动汽车。于是一年后,Rich购买了他的第一台特斯拉汽车。Rich购买的路径与大少数车主相比有所不同:他从拍卖平台Copart上破费一万四千美金,拍下了一台泡过水的全损特斯拉。

“Dr. Tesla Frankenstein”

在气囊门炒的满城风雨的时分,特斯拉也决议召回一批装置有毛病气囊的特斯拉汽车。但Rich的一位冤家收到了来自特斯拉的函件,内容写明特斯拉回绝召回他冤家的汽车,由于那台车异样是没有认证的大修车辆。特斯拉以为他们不应为这类车提供任何服务。Rich在个人频道发布了一段关于这件事的视频,并引发了大家的探讨。三周后,同一位冤家接到特斯拉的电话,请他预定工夫,进店停止免费召回培修。

斯宾塞·约翰逊创作的著名寓言故事《谁动了我的奶酪》,讲述了两只小老鼠和两个小矮人在带来幸福的奶酪隐没之后,寻觅奶酪的故事。对于许多特斯拉车主而言,这个品牌旗下多款先进的电动汽车也为他们带来了幸福。但是一块奶酪终将会被吃完,一辆汽车也会在利用中出现缺点或者遭逢事变。寓言里的客人公可能依托本人的力气重获奶酪再续幸福生存,并且最终明确了谁动了他们的奶酪。而对于某些特斯拉车主来说,他们本身的力气却不可以获取修复爱车所需的资源。同时,他们首要面对的成绩并不是“谁动了我的特斯拉“,而是”谁能动我的特斯拉“。

在Rich的地下室里有着许多被人等闲视之的“渣滓”。比如一块烧毁的遮阳板,虽然笼罩面料已经重大烧蚀,然而上面的衔接部件、盖板弹簧等在Rich眼里都是极具价值的整机。