因为第一 个故障码苏宁任性贷融易套为传感器的功能故障

2018-07-22 11:22栏目:案例
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为了确保一次性修复率, 便对燃油压力和凸轮轴 传感器线路停止了检测, 发动机不运行时, 油轨压力为 35bar(1bar=105Pa),低压燃油压力为4.5bar;进气凸轮轴传 感器插头电压分别为5V、0、0。传感器到发动机电脑之间的线 路阻值为0.8Ω,搭铁对地电阻为0.8Ω;检测后果为失常。至此, 齐全可能将缺点点锁定在进气凸轮轴与信号盘发生位移,需求更 换进气凸轮轴。

因是已存储缺点,为了验证缺点现象,停止了删除缺点码上 路试车。每次启动发动机大约需求点火5s 左右,偏高于失常启 动所需工夫。启动后发动机缺点报警灯便亮起。上路试车辆能源 无显著同样。回厂后重新读取缺点代码,只发现了“P001685” 一个缺点码。

接着便连忙读取了缺点码:

影响发动机启动所需工夫的要素普通有:燃油压力、发动机 机械局部( 正时、缸压)、发动机电控( 传感器、电脑控制)。因 每次删除缺点码重新启动车辆后都出现同一缺点代码P001685, 所以将缺点点锁定在发动机正时上,并停止缺点码疏导,疏导结 果让反省发动机正时( 图1)。

该车不断失常利用,并按规范停止颐养维护,在一次胎压报 警进店反省中,培修人员发现该车需求点火较长工夫能力启动, 且仪表台上的发动机缺点灯常亮。车主不了解仪表台上报警批示 灯的含义,所以也就没在意这个成绩,只是觉得发动机启动时跟 原来不太一样。

P001685- 进气凸轮轴( 汽缸列1) 的地位与曲轴地位相比 不可信,有一个信号高于容许的极限值;形状为S,已存储缺点, 并已导致发动机亮起缺点灯。

因更换进气凸轮轴时曾对凸轮轴调理器停止过拆装,但一切 的拆卸都是依照奔驰的原厂培修手册WIS 指点所停止的,中间 不会有任何差错,并且是两个师傅施工,不存在施工谬误的低级 成绩,然而为了验证,还是停止了正时反省,反省后果为失常, 正时没有成绩。之前检测过传感器线路,也没有成绩,由于第一 个缺点码为传感器的性能缺点,花呗,刚好进排气凸轮轴地位传感器零 件号一样,便停止了对调,但对调之后缺点照旧。剖析两次的故 障码,第一次为:P001685- 进气凸轮轴( 汽缸列1) 的地位与 曲轴地位相比不可信,有一个信号高于容许的极限值。而这次的 缺点码是:P034100- 进气凸轮轴( 汽缸列1) 的地位传感器存 在性能缺点;P001177- 进气凸轮轴( 汽缸列1) 的地位偏离标 准值,不能达到指定地位。

第二个成绩,假设整机是全体更换的,那么信号叶片怎样会发生变形?难道新的整机就是不合格的吗?作者这里也未交代!

由于第一 个缺点码苏宁任性贷融易套为传感器的性能缺点

依照图2 所示的方法反省正时系统,发现进气凸轮轴正时 的实践地位已经发生了偏移,由此基本可能判别此车的缺点缘由 正是进气凸轮轴正时发生位移所致。

接车后首先向车主讯问了一些关于车辆往常利用的成绩。据 了解该车不断固定加油站加油,之前没有出现过能源方面的成绩, 发动机跟之前比也没有顺便不一样的中央。只是仪表台上不知什 么时分亮起了发动机缺点报警灯,也不清楚是从什么时来到始需 要较长工夫点火能力启动。

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这两次的缺点码有变化,而且给出的后果也不一样。由于是 “不能达到指定地位为凸轮轴的调理成绩”,且电脑疏导又给出了 论断,并且拆下进气凸轮轴调理链轮停止反省,目测没有发现异 常。由于无奈对进气凸轮轴调理链轮停止测量和反省,所以便按 照电脑疏导后果向厂家订了进气凸轮轴调理链轮及控制阀,到货 后,分别对凸轮轴、调理链轮、控制阀停止了细心的反省,对比 原车的链轮、控制阀,没有发现同样,便小心翼翼地依照WIS 标准停止装置,删除缺点码并重新调校后,白条怎么取现,启动着车,发动机顺 利启动,然而启动后仪表台上的发动机缺点灯又亮了,读取缺点码, 同第二次的缺点码如出一辙:P034100 和P001177。

一辆2014 年消费的奔驰E200,底盘代码为212.134,装 配274920 型发动机,722.9 型7 速主动变速器,行驶里程为 55 633km。

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